Die DB-Netz (Hessen) hat vom Bund den Auftrag bekommen, im sog. „Suchraum Kassel“ dafür eine geeignete Variante unter 7 möglichen zu finden und abschließend für die Realisierung vorzuschlagen.
Genau das tut sie auch mit Einbindung der Öffentlichkeit in Form von betroffenen Gemeinden, Verbänden, Bürgerinitiativen und anderen Gremien. Das Verfahren ist schon weit fortgeschritten. Es zeichnet sich aktuell die Variante 4b – Mönchehof-Ihringshausen (s.o. Bild und Überflug-Link unten) – als mögliche Antragsvariante ab, die uns Espenauer vom Streckenbau zwar weniger betreffen wird, wodurch aber dennoch eine größere Lärm-Belastung durch mehr Güterzüge auf uns zukommt.

Wenn an unserer Bahnstrecke im Bereich Espenau bautechnisch nichts verändert wird, haben wir keinen Anspruch auf zusätzlichen Lärmschutz. Genau hier müssen wir ansetzen und diesen ausreichenden Lärmschutz fordern und das so, dass unsere Ortsteile nicht noch durch störende Lärmschutzwände optisch getrennt werden.

Bei der Variante 4a wären wir deutlich stärker betroffen. Gerade hier ziehen sich die wegen der Eingleisigkeit notwendigen langen Ausweichs- und Wartegleise bis in das Mönchehofer Bahnhofsgebiet hinein. Auch das wird in den Diskussionen oft nicht klar benannt.
Ein weiterer Aspekt ist unser Nahverkehr auf der Schiene (RT1). Dieser darf nicht durch zusätzliche Güterzüge eingeschränkt werden.
Inwieweit eine eingleisige Strecke – für vorgesehene 32 Züge täglich im Jahr 2030 (s. Grafik unten) – der große Wurf für einen Ausbau des Güterverkehrs auf der Schiene sein soll, ist fragwürdig. Für uns ist es nur eine „sehr kleine Lösung“, die möglicherweise sogar nur temporär genutzt wird.
Daher ist auch das Bestreben der Bürgerinitiativen, der Gemeinden und ihrer Bürgermeister und auch des Kreistags zusammen mit Landtags- und Bundestagsabgeordneten zu verstehen, die Untersuchung von möglichen sinnvolleren Alternativen für eine Zukunft über 2030 hinaus zu fordern. Entsprechende Petitionen wurden im Bundestag eingebracht. Die Bewertungen stehen noch aus.

Die Sollingstrecke war mal eine große Ost-West-Güterachse, bis sie bedingt durch die innerdeutsche Grenze in Vergessenheit geriet und nach der Wiedervereinigung sogar weitgehend auf ein Gleis zurück gebaut wurde. Eine andere Alternative könnte sich auf der Strecke Magdeburg-Hannover-Duisburg – dem heutigen Engpass – ergeben, wenn nach Neubau von ICE-Trassen entlang dieser Strecken vorhandene Gleiskapazitäten frei werden.

Daher wollen wir hier für Espenau das herausholen, was wir am ehesten beeinflussen können. Wir als Grüne Liste Espenau sagen deshalb ein klares Ja zum Güterverkehr auf der Schiene, aber fordern auch ganz deutlich:

 1. Keine weitere Zerschneidung der Landschaft
 2. Sinnvoller Lärmschutz im Bereich der Ortsdurchfahrten
 3. Keine Beeinträchtigung des Personennahverkehrs
 4. Gleichberechtigte Prüfung aller möglichen Varianten auch außerhalb vorgegebener Suchraster und über Landesgrenzen hinaus